Geplaatst op oktober 5, 2021oktober 5, 2021 door Powerrider.nl

Past mijn fiets op deze indoor fietstrainer?

Past mijn fiets op deze indoor fietstrainer? Dat hangt af van twee factoren.

Wat is de maat van mijn wiel-as?
Welk type cassette heb je?

Over de types cassettes en hoeveel versnellingen schreef ik eerder al een blog. Nu gaan we de wielassen onder de loep nemen.

Tot een paar jaar geleden zaten de wielen in alle sportfietsen, race -en mountainbike, vast met een quick-release ofwel snelspanners.

In de voorvork is de snelspanner 100mm breed en in de achtervork 130mm of 135mm. De as van het wiel zelf is ongeveer 9mm in diameter. De as is hol en de snelspanner loopt er doorheen. Met een handeltje trek je de snelspanner aan en zit het wiel of de indoor trainer vast. Met de komst van schrijfremmen werden de assen iets breder, namelijk 135mm.

Iets minder snel, maar wel super solide is de steek-as ofwel thru-axle. De steek-as steek je door het frame en wiel en schroef je vast in het frame aan de andere kant. Er zijn dus geen zogenaamde U vormige “drop-outs” meer maar een gat.

De meest voorkomende maat steek-as is bij de voorvork 12x100mm en bij de achtervork 12x142mm. Er zijn ook fietsen die 15mm steekassen hebben. Dit is inmiddels minder gebruikelijk. Meet de dikte van de as om er achter te komen welk systeem je hebt.

Boost naven zijn breder en inmiddels bij mountainbikes en gravelbikes gebruikelijk. Boost naven zijn geïntroduceerd om stijvere wielen te maken. De bredere naaf geeft meer stijfheid doordat de hoek van naaf naar velg groter is. Een boost voornaaf is 110x12mm en een boost achternaaf is 148x12mm.

Het nadeel van al deze verschillende systemen is dat je wielen niet meer uitwisselbaar zijn.

De Thinkrider fietstrainers zijn standaard geschikt voor quick release 130 en 135mm. Optioneel is een adapter set beschikbaar voor 142x12mm steek-as.

Geplaatst op september 22, 2021oktober 5, 2021 door Powerrider.nl — 1 reactie

Past een 11 speed cassette op een 9 speed wiel?

Op de vraag “Past een 11 speed cassette op een 9 speed wiel?” zou je een ja/nee antwoord verwachten. Het is allemaal niet iets complexer.

De verschillen tussen Shimano 9, 10 en 11 speed

Ik ga terug in de tijd tot Shimano 9 speed cassettes. De cassette is dat ding met tandwielen op je achterwiel. Een 9 speed cassette heeft dus 9 tandwielen, ook wel kransjes genoemd. De cassette is gemonteerd op een freehub ookwel cassette body. De freehub zorgt ervoor dat je je benen stil kunt houden terwijl je achterwiel nog draait. Dit in tegenstelling tot een fixte. Daar draaien de pedalen altijd mee. De freehub is voorzien van sleutel van verschillende breedte. Hierdoor kan je de kransjes niet verkeerd om monteren. De vraag of een 11 speed cassette op een 9 speed wiel past heeft alles te maken met de breedte van de freehub.

Toen Shimano met 10 speed op de markt kwam is de dikte van de kransjes afgenomen én de dikte van de spacers tussen de kransjes ook. Hierdoor is de totale lengte van een 10 speed cassette dus kleiner, ongeveer 1mm, dan een 9 speed cassette. Specifieke 10 speed hubs zijn bijna niet op de markt gebracht.

Om een 10 speed cassette op een 9 speed wiel te monteren moet je dus een 1mm spaces ringetje toevoegen. Het ringetje plaats je eerst op de hub, daarna de cassette.

Shimano 11 speed

Toen de 11 speed op de markt kwam werd alles weer anders. De 11 speed cassette is 1,85mm breder en past dus niet op een 9 speed hub. Op een wiel met een 11 speed hub kan je wel (met spacers) een 9 of 10 speed cassette monteren.

Cassette lengte varieert bij 9, 10 of 11 speed cassettes

Mountainbike, Mavic en SRAM

Dit hele verhaal is geldig voor Shimano racefietsen. De 11 speed wegcassettes zijn breder dan de 9-10 series. De body van de naven zijn daarom iets breder. Bij Mountainbikes kon alles bij het oude blijven, die cassettes eindigen met zo’n groot tandwiel dat de spaken dan al ver genoeg uit de buurt blijven. De cassette is wel breder, maar hangt naar binnen

SRAM cassettes volgen dezelfde maatvoering als Shimano.

Op “oude” 9 speed Mavic wielen passen wel 11 speed cassettes. De freehub van Mavic was altijd al te lang voor een 9 speed cassette. De Mavic wielen werden van een 1.75mm Mavic spacer voorzien om 9 speed cassette te monteren. Bij 11 speed kan deze space weggelaten worden.

Tabel met hub – cassette compabiliteit

De Thinkrider fietstrainers zijn standaard geschikt voor Shimano 8/9/10/11 speed cassettes.

Geplaatst op juni 28, 2021oktober 22, 2021 door Powerrider.nl

Hoe werkt de Garmin Rally conversie kit?

Je kan de Garmin Rally powermeter pedalen ombouwen voor verschillende schoenplaatjes met een conversie kit.

Hoe werkt de Garmin Rally conversie kit?

Bezit je één versie van de Garmin Rally pedalen dan kan je ze ombouwen naarr een model voor andere schoenplaatjes met één van de drie beschikbare conversie kits. Feitelijk kan je vermogensmeter en pedaaladapter los van elkaar halen en een andere pedaal adapter monteren.

Er zijn drie verschillende soorten Rally pedalen

Garmin Rally pedalen in SPD-SL (race) versie. Dit is de RS versie
Garmin Rally pedalen in Look keo (race) versie. Dit is de RK versie
Garmin Rally pedalen in SPD (MTB) versie. Dit is de XC versie

Er zijn drie verschillende conversie kits

Er zij diverse conversie kit verkrijgbaar. Feitelijk kan je de vermogensmeter los nemen van de pedaal adapter. Je kan dus op een XC pedaal (SPD) ombouwen tot een SPD-SL of Look pedaal.

Garmin Rally RS Conversie Kit
Met de Garmin Rally RS conversie bouw je een van de andere versies (Garmin Rally RK of XC powermeter) om naar een Rally RS powermeter voor Shimano SPD-SL schoenplaatjes.

Garmin Rally RK Conversie Kit
Met de Garmin Rally RK conversie bouw je de andere versie (Garmin Rally RS of XC powermeter) om naar een Rally RK powermeter voor Look KEO schoenplaatjes.

Garmin Rally XC Conversie Kit
Met de Garmin Rally XC conversie bouw je andere versie (Garmin Rally RS of RK powermeter )om naar een Rally XC powermeter voor Shimano SPD schoenplaatjes.

Geplaatst op maart 25, 2021oktober 22, 2021 door Powerrider.nl — 1 reactie

Testen van vermogensmeters

Crank vermogensmeter dubbelzijdig Magene

Dit keer heb ik een Thinkrider A1 power trainer met de Magene P325CS tweezijdige crank powermeter vergeleken. Eerder had ik al andere trainers van o.a. Tacx en Wahoo met crank vermogensmeters vergeleken. Wat mij opvalt is dat de afwijkingen aan de hoge kant zijn. Of het nu 4iii, Wahoo, Tacx, Thinkrider of Magene is, er is altijd wel een afwijking van meerdere procenten tussen de aangegeven vermogens, terwijl de fabrikanten tussen en 1,5% en 2,5% nauwkeurigheid claimen. Ik weet niet zo goed wat ik met deze resultaten moet. Er zijn maar twee conclusies mogelijk. Mijn meet protocol klopt niet of de nauwkeurigheid van de vermogensmeters is minder dan verwacht.

Verschillen in vermogens, is dat erg?

Het is vooral lastig verschillende vermogensmeters te vergelijken. Dus met je vrienden de FTP waarden doornemen, dan kan je er prima 5% tot 10% naast zitten. In de praktijk kwamen we hier ook al achter. Sinds Corona racen wij met een groepje vrienden op Zwift. Het viel ons al op de de verhoudingen online anders waren dan op de weg.

Individueel is het niet zo’n groot probleem. Trainen op vermogen is nog steeds effectief. Een trainingsprogramma gaat uit van je referentie waarde (FTP) en bouwt daar blokken omheen qua intensiteit. Als je meter 5% afwijkt zullen de trainingsblokken ook 5% afwijken en zit je dus uiteindelijk in de goede zones te trainen.

Het resultaat dubbel power recording

Het grafiekje staat hieronder gemaakt met Zwiftpower. Wil je zelf een dual power ecoring doen. Bekijk dan onze instructie video.